Wissenswertes über Led
Was Sie schon immer über LED-Scheinwerfer wissen wollten

Wechsel des Halogenleuchtmittels gegen ein LED-Leuchtmittel

Jeder kennt sie: Es gibt LED-Leuchtmittel, welche in gängige Aufnahmen von Halogenleuchtmitteln, wie z.B. H4, H7 u.a. passen. Das hört sich erst einmal nach einer guten, preiswerten und schnellen Lösung an. Aber Achtung! Diese Lösung ist fast immer illegal und das Fahrzeug verliert seine Gesamtzulassung.

Auf jedem Scheinwerfer ist vermerkt, mit welchem Leuchtmittel der Scheinwerfer geprüft und zugelassen wurde. Ein Scheinwerfer ist auch immer nur mit diesem Typ Leuchtmittel zugelassen. Somit erlischt die Zulassung, wenn ein LED-Leuchtmittel eingebaut wird. Unabhängig davon, ist die Lichtverteilung bei derartigen Lösungen oft stark abweichend von der Originalausleuchtung. Weiterhin ist eine Blendung und somit Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer nicht ausgeschlossen.

Defekt einzelner LEDs in einem LED Scheinwerfer

LED-Scheinwerfer nutzen fast immer multiple LEDs. LED-Scheinwerfer sind so konstruiert, dass der Austausch einzelner Komponenten auf Grund der hohen Lebenserwartung und Zuverlässigkeit der Scheinwerfer nicht eingeplant ist. Eine konzeptuelle Änderung würde zu weit aus höheren Kosten und zusätzlich neue Schwachstellen, wie etwa Dichtungen etc., führen. Nicht zuletzt würde das Ausfallrisiko des Scheinwerfers durch derartige konzeptuelle Änderungen wieder steigen. Kommt es somit zum Teilausfall eines LED-Scheinwerfers, muss in aller Regel der gesamte Scheinwerfer getauscht werden.

Zulassungspflicht und Kennzeichnung von Scheinwerfern / Elektronik

Im Geltungsbereich der ECE muss jeder Typ Scheinwerfer (außer Arbeitsscheinwerfer) eine Zulassung besitzen und die entsprechenden Zulassungskennzeichen müssen sichtbar am Scheinwerfer angebracht sein. Jede Lichtfunktion hat ein eigenes Zulassungskennzeichen.

Besitzt ein Scheinwerfer z.B. Abblend- und Fernlicht („Bi-LED“) in einem Scheinwerfer, müssen auch zwei Zulassungskennzeichnungen für die Lichttechnik vorhanden sein. Gleiches gilt für jegliche Elektronik, welche an das Bordnetz angeschlossen wird. Jeder LED-Scheinwerfer besitzt auch eine Elektronik. Diese muss eine Zulassung für die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) haben. Damit wird sichergestellt, dass der Scheinwerfer keine Störungen im Bordnetz verursacht und auch bei externen Störungen (z.B. Funk, GPS, GSM, u.a.) im Fahrzeug einwandfrei funktioniert. Somit muss jeder LED-Scheinwerfer mindestens zwei Zulassungskennzeichnungen (Lichttechnik und Elektronik) haben. Eine fehlende EMV-Zulassung gibt es leider noch sehr häufig. Auch Arbeitsscheinwerfer benötigen eine EMV-Zulassung.

Es gibt jedoch Anbieter, die nur das Zulassungskennzeichen für eine EMV-Zulassung aufbringen und damit suggerieren einen zugelassenen Scheinwerfer anzubieten, obwohl dieser keine lichttechnische Zulassung hat. Bei einem Fahrzeug mit nicht zugelassenen Scheinwerfern kann die gesamte Zulassung und damit auch der Versicherungsschutz hinfällig sein

Die Abbildung rechts zeigt typische Zulassungmerkmale:

A = Lichtfunktion Positionslicht

E4 = Herkunftsland (hier: Niederlande)

02 00= Revisionsnummer

RL = Lichtfunktion Tagfahrleuchte

13677 = Typenprüfnummer

Gefälschte Zulassungskennzeichen

Gefälschte Zulassungskennzeichen sind für den Laien leider schwer zu erkennen, sie kommen jedoch häufig vor.

Oft werden Zulassungskennzeichen erfunden oder für verschiedene Scheinwerfer die gleichen Kennzeichnungen verwendet. Jede ECE-Zulassung ist registriert und damit nachprüfbar. Im Zweifel lassen Sie sich die Zulassungsurkunde von der zulassenden Behörde zusenden. Dies ist allerdings recht kompliziert und wenig erfolgversprechend.

Thermisches Management / Luftführung

Sowohl die Lichtausbeute wie auch die Lebensdauer eines LEDModuls hängen entscheidend vom Thermomanagement ab.

Der gezielte Einsatz von Kühlkörpern leistet einen grundlegenden Beitrag zum Thermomanagement. Wichtigster Faktor für die richtige Betriebstemperatur einer LED ist ein gutes Thermomanagement. Zu hohe Temperaturen haben nachweislich einen direkten Einfluss auf Lebensdauer und Lichtstrom, sowohl bei einem einzelnen LED-Bauteil, als auch dem komplexen LED-Modul. Aus diesem Grund ist es erforderlich, die Wärme durch konstruktive Maßnahmen (z.B. Kühlkörper) vom Halbleiterchip abzuleiten. Grundsätzlich kann man sagen: Je kühler die LED betrieben wird, desto länger ist ihre Lebensdauer und umso höher ist ihre Lichtleistung. Entscheidend ist zudem die Umgebungstemperatur: Je wärmer es ist, umso wichtiger ist eine effiziente Wärmeableitung in der Leuchte. Anders als bei vielen OEM-LED-Scheinwerfern, brauchen die Premium-LED-Module von Nolden Cars & Concepts keine aktive Kühlung, sondern erreichen ihre hervorragenden Ergebnisse bereits mit einer passiven Kühlung.

Seriöse Hersteller vermerken die zulässige Umgebungstemperatur auf ihren Produkten bzw. in der Produktbeschreibung. Nur so können Lichtströme und Lebensdauern der LEDs optimal ausgeschöpft werden. Bei der Integration von LED-Scheinwerfern in Fahrzeuge sind die Einbauvorgaben des Herstellers somit genau zu beachten und es muss für ausreichend Kühlluft gesorgt werden. Auf keinen Fall dürfen die Kühlkörper direkt im Kontakt mit Fahrzeugkomponenten sein. Die vom Hersteller vorgeschriebenen Abstandsmaße sind einzuhalten.

Fachchinesisch

Häufig kommen Begriffe wie LUX, Candela usw. vor. Was hat es damit auf sich?

Beleuchtungsstärke (Lux)

• Einheit der Beleuchtungsstärke
• Wie viel Licht kommt von der Austrittsquelle an einer bestimmten Stelle an
• Es ist eine „Empfängergröße“
• Die Lux-Angabe ist entscheidend zur Bestimmung der Arbeitsbedingungen

Lichtstrom (Lumen)

• „Lumen“ beschreibt das komplette Licht, das von einer Lichtquelle zu allen Seiten ausgestrahlt wird
• Der Lumen-Wert liefert keine Aussage dazu, wie sich das Licht im Raum verteilt
• Lumen ist eine „Sendegröße“
• Zu unterscheiden sind gemessene Lumen von errechneten Lumen
• Nolden gibt stets die gemessenen Lumen-Werte an, die tatsächlich emittiert werden

Lichtstärke (Candela)

• Candela beschreibt die Lichtstärke, die von einer Lichtquelle in eine bestimmte Richtung gesendet wird
• Candela ist ebenfalls eine „Sendegröße“
• Der Candela-Wert wird herangezogen, um die Blendwirkung, die eine leuchtende Fläche im menschlichen Auge verursacht, zu bemessen

Lichtfarbe (Kelvin)

• Die wahrgenommene Lichtfarbe ist subjektiv und von den Umgebungslichtverhältnissen abhängig
• Die Lichtfarbe wird gerne als Lichttemperatur (Kelvin) angegeben
• Der wahrgenommene Farbeindruck des Lichtes von Beleuchtungsfunktionen muss „weiß“ sein
• Die Lichttemperatur hat eine Auswirkung auf den Helligkeitseindruck
• Nolden Scheinwerfer und Leuchten bewegen sich in einem neutralweißen bis kaltweißen Spektrum, wodurch das Licht heller erscheint

Geometrische Sichtbarkeit

• Die sichtbare, leuchtende Fläche eines Scheinwerfers oder einer Leuchte muss mindestens innerhalb des Bereiches, der durch die Winkel der geometrischen Sichtbarkeit abgegrenzt ist, zu sehen sein
• Innerhalb dieses Bereiches dürfen sich keine Hindernisse (Fahrzeug- oder Anbauteile, wie z.B. Gitter vor dem Scheinwerfer) für das abgestrahlte Licht befinden (Ausnahmen unter besonderen Umständen möglich)
• Die Angaben zu diesen Winkeln sind in der Regelung ECE R48 im Absatz 6 "Besondere Vorschriften" zu jedem Scheinwerfer- bzw. Leuchtentyp zu finden

Vorschrift bezüglich Scheinwerferreinigungsanlagen (SRA)

• Alle Fahrzeuge, deren Abblendscheinwerfer mehr als 2000 Lumen haben, müssen mit einer Scheinwerferreinigungsanlage ausgestattet sein
• NCC® Scheinwerfer und Leuchten liegen nahe unter dieser Grenze

Vorschrift bezüglich Leuchtweitenregulierung (LWR)

• Eine LWR ist immer dann erforderlich, wenn ohne LWR die Vorgaben für die Hell/Dunkel-Grenze nicht bei jedem Beladungszustand erfüllt werden würden
• Nur wenn der IST-Lichtstrom von Abblendscheinwerfern 2000 Lumen übersteigt, MUSS eine automatische LWR vorhanden sein
• Alle NCC® Abblendscheinwerfer liegen nahe unter der Grenze von 2000 Lumen, daher ist eine automatische LWR nicht zwingend vorgeschrieben

Vorschrift bezüglich elektromagnetischer Verträglichkeit (EMV)

• Alle aktiven, elektronischen Komponenten an einem Fahrzeugen müssen die ECE R10 erfüllen und werden somit hinsichtlich ihrer elektromagnetischen Verträglichkeit geprüft
• Alle NCC® Scheinwerfer und Leuchten erfüllen die ECE R10
• Keine EMV = Gesamtzulassung des Fahrzeugs kann erlöschen

LHD = Rechtsverkehr

RHD = Linksverkehr